Как падать с велосипеда правильно.

http://www.mountainbike.com/training-nutrition/injury-prevention/legend-fall

Как действовать, когда вас занесло на большой скорости во время поворота.

1.    Займите правильное положение

При вхождении в поворот, слегка согните локти, голову поверните в сторону поворота. Внутреннее колено должно быть направлено в поворот. Внутренняя рука опирается на руль, а вес переносится на внешнюю педаль, которая опущена вниз. Велосипед наклоняется, но тело остается вертикально. Это распространенное заблуждение, что тело должно наклоняться вместе с велосипедом при прохождении поворота. На самом деле очень важно держать центр тяжести над колесами, потому что, если они начнут скользить когда будут под вами, то велосипед не выскочит из-под вас и вы удержитесь на дороге.

2.    Действуйте правильно во время скольжения

Если во время торможения заднее колесо заскользит, то у вас будет время среагировать, потому что ваш центр тяжести расположен над шинами. В этот момент на велосипед действует центробежная сила при движении в повороте, которая стремится вытолкнуть вас наружу. Кроме нее, есть тормозное усилие, стремящееся остановить колесо. Как только это усилие превысит силу сцепления с дорогой, колесо заблокируется и начнет скользить. Самым правильным в этот момент будет отпустить тормоза, чтобы восстановить вращение колеса. Тогда вы снова получите контроль над движением велосипеда. Кроме того, слегка подвернув переднее колесо наружу, вы начнете двигаться прямо и быстрее восстановите равновесие.

3.    Правильный выход

Двигаясь прямо можно тормозить значительно сильнее, чем во время поворота. Но вы можете оказаться слишком близко к краю дороги и не сможете уже ни повернуть, ни затормозить. Остается только грамотно съехать с дороги. По возможности направьте велосипед на участок обочины с травой.

4.    Мягкое падение

К этому моменту вы должны уже довольно сильно сбросить скорость, но если обочина крутая, а вы не успеваете остановиться, то остается только соскочить с велосипеда. Вы, возможно, не сможете удержаться на ногах, так что будьте готовы к падению.

5.    Бросай и катись

Уберите ногу с педали с той стороны, в которую вы будете бросать велосипед. Перехватитесь одноименной рукой за середину руля. Спрыгивая с велосипеда, держите руки слегка согнутыми в локтях, чтобы амортизировать удар при падении. Возможно, придется перекатиться через плечо.

Track Stand

Умение держать равновесие когда вы стоите и не касаетесь ногой земли не только полезно, но и очень круто.
Автор Lee McCormack

     Трэк стэнд получил свое название от велогонок на треке, когда спортсмены удерживают равновесие на старте без выстегивания из педалей. Он позволяет оставаться в вертикальном положении во время остановки и быстро стартовать. Кроме этого, такое умение просто улучшает чувство равновесия при езде на велосипеде. Сначала вы будете чувствовать себя очень неуверенно, но по мере нарастания навыка бы будете отлично стоять, не касаясь ногами земли и даже спокойно вертеть головой по сторонам.

Теория. Во время езды вы удерживаете равновесие инстинктивно подворачивая переднее колесо. Это хорошо видно по следам от мокрых шин. Даже на большой скорости траектория не идеально ровная. В трэк стэнде вы делаете то же самое специально.

Место. Найдите себе участок с ровным асфальтом для тренировки. Желательно без машин и с небольшим уклоном. Он поможет вашему обучению на первых порах. На горных велосипедах учиться несколько легче из-за их широких шин. В начале используйте обыкновенные педали, чтобы можно было мгновенно снять ногу. Выберите передачу, которая позволяет начать движение даже от легкого нажатия на педали.

Практика. Держите руль свободно, вес тела по середине, смотрите вперед. Поворачивайте руль всей верхней частью тела. Удерживайте центр тяжести над педалями, не переносите его слишком вперед. Старайтесь не смотреть на колесо - это тоже нарушает равновесие. Начните движение велосипеда перпендикулярно склону, так чтобы подъем был слева от вас. Встаньте на педали, левая нога впереди. Следите, чтобы она не зацепилась за переднее колесо. Медленно тормозите. Когда скорость упадет практически до нуля, плавно и четко поверните руль влево в сторону подъема. Нажимая на переднюю педаль, старайтесь удержаться на месте. В этот момент очень заманчиво зажать тормоза, но не делайте этого, позвольте уклону делать свою работу. Не пытайтесь оставаться совершенно неподвижным. Меняя давление на переднюю педаль вы можете катать велосипед вперед-назад как бы чуть заезжая и скатываясь со склона. Сначала у вас будет получаться один-два раза, но со временем вы сможете качать его как маятник.

Следующий этап. Теперь старайтесь свести амплитуду такого качания к минимуму. Держите тело свободно. Если вы чувствуете, что падаете влево, нажмите на переднюю педаль сильнее, а если вправо - ослабьте давление. И в какой-то момент вы поймете, что совершенно неподвижны.

S24Os Вылазка на велосипеде – отличное занятие.

Автор: Грант Петерсен.

     Вы никогда не сидели с друзьями и семьей и не говорили «А давайте сходим в поход на следующей неделе?» Все любят кататься на велосипеде, но даже короткий поход требует планирования и координации совместных действий и все равно не удастся подстроится под планы каждого участника.

     Я работаю примерно пятьдесят пять часов в неделю и у меня всего две недели отпуска в году. У меня совсем нет времени на походы, но, тем не менее, последние пять лет я провел более пятидесяти ночей на природе с велосипедом и я сделал это не в одиночку и не во время отпуска.

     И сделал я это, потому что хожу не в «походы на велосипеде», а делаю «вылазки на велосипеде». Я называю это «sub - 24hour overnights» или S24O. На русский это можно перевести как «на сутки с ночевкой», но фактически это занимает меньше суток даже если считать «от двери до двери». Смысл прост: вы уезжаете после обеда или даже вечером с таким расчетом, чтобы добраться до места стоянки засветло и успеть поставить палатку. Затем вы готовите, едите, болтаете, ложитесь спать, а утром отправляетесь домой. Для моих друзей и меня на все это уходит около пятнадцати часов.

Охохо! Количество просмотров журнала перевалило за тысячу! Окей, следующая отметка 10000, потом 100 000, потом 1 000 000!

Поход на велосипедах

Что получится, если вы скрестите катание на велосипеде, поход с ночевкой и добавите немного приключения? Получится отличный новый способ хорошенько отдохнуть.

Автор: Aaron Teasdale

Велопоход – это не такая уж сложная вещь. Для начала включите в него ночевку где-нибудь на природе. Вы с друзьями после работы в пятницу отправляетесь в дорогу на велосипедах. Продолжайте ехать до тех пор, пока не найдете подходящее место для лагеря, смотрите на звезды во время ужина у костра и шутите над теми придурками, которые остались дома в такую отличную ночь. На следующий день, вы сможете покататься еще и вернуться домой, что бы отдохнуть перед следующей рабочей неделей. Такую поездку легко спланировать и такое миниприключение не требует тонны различных припасов. Подробнее об этом рассказано в у меня здесь или оригинал статьи на английском здесь 

Грамотно соберите свои вещи. Принимайте во внимание, что на природе постираться будет негде и вам придется все время быть в пропитанной потом одежде. Лучше всего выбрать что-нибудь из шерсти, она не так сильно воняет. В поездках типа этих не забывайте о грязи и лужах. Обувь и носки придется сушить около костра, а лучше всего иметь запасную сухую пару специально для сна. Чтобы получить максимум удовольствия от поездки, старайтесь как можно больше напихать вещей в багажные сумки на раме. (подразумевается, что у вас есть такие J Флисовая одежда лучше всего. Легкие предметы, типа спального мешка привязывайте к рулю, там они не будут мешаться во время поездки. Тяжести вроде еды и воды засовывайте вниз в сумки на раме. Печки лучше все-таки положить в рюкзак за спиной, чтобы сохранить их в целости в случае чего. Куртки или вообще любая одежда, которую вы собираетесь носить в поездке должна быть уложена последней, чтобы вы могли легко до нее добраться в любой момент. Больше советов о том, как лучше упаковываться вы можете найти на сайтах  bikepacking.net, adventurecycling.org/ultralight или irideadventures.com, 

Пища должна быть легкой и калорийной. Для завтрака лучше всего подходит овсяная каша из пакетиков. Я также беру с собой чай, сухое молоко и сахар. Орехи имеют самый высокий коэффициент калорийность/вес и отлично подходят для питания в дороге. Есть еще различные энергетические батончики и это тоже будет хорошим выбором. Для более плотного ужина в конце дня можно брать с собой замороженные или сублимированные обеды. Просто добавьте в них немного специй и тогда они будут вполне съедобными.

Самое главное придумать, куда можно поехать. Наверняка рядом с вами есть что-то такое, чтобы можно было долго катить на велосипеде, не встречая людей. Воспользуйтесь специальными сайтами, где люди выкладывают треки своих поездок или хотя бы картами Гугла.

Страх падения

http://bicycling.com/blogs/fitchick/2011/10/25/fear-of-falling/
Автор: Selene Yeager
"Так что этот участок становится довольно крутой," мой друг  Geronimo предупреждает,  прежде чем мы начнем спускаться вниз  вдоль линии электропередачи по одной из множества трасс в Jim Thorpe, Пенсильвания, где небольшая группа из нас вышли на  поисковую поездку в субботу утром.
"Насколько  крутой?" Я спрашиваю, стараясь  (скорее всего,  напрасно), чтобы  голос звучал  обычно.
Его  поднятые  брови и  легкое пожатие  плечами  весь  ответ  который мне нужен.
Я  опустила  седло,  сделала глубокий вдох, и после  небольшой  паузы,  последовала за  цепочкой  гонщиков вниз по склону. Я вижу первого примерно в 9 метрах впереди меня проходящего крутой, каменистый поворот.
Черт возьми", думаю я. "Я собираюсь  свернуть  себе шею."
"Нет", я говорю я себе. "Ты можешь это сделать. Перемести вес назад и пусть велик катится."
И на мгновение мне кажется, что у меня получится, но потом колеса начинают скользить и выворачиваться на камнях и, честно говоря, я испугалась, что полечу со склона кувырком. Я останавливаюсь и дальше вниз иду пешком разочарованная. Но ломать кости на крутом склоне не хочется.
Поездка продолжается. На других страшных участках я пролетаю как пуля и от головокружительного успеха адреналин кипит у меня в крови. Некоторые участки, технические сложные и потенциально опасные, я прохожу даже не задумываясь. В одном хитром месте я просто перелетела через руль. Каждый из нас неизбежно падал там хоть раз. Каждый раз я хотела пройти участок не хуже тех парней, за которыми я следую. Честно говоря, они тоже падали иногда.
Через четыре часа, когда мы заканчиваем поездку, у каждого из нас сочится кровь из различных порезов, царапин и ссадин. Когда я смотрю на себя - нос поцарапан, колени ободраны, ноги покрыты ушибами - я думаю о том, что сказал мой отец несколько недель назад.
"Не вижу ничего веселого в падениях", скал он когда я показала ему несколько фотографий с последней гонки, на которых я улыбалась во весь рот после падения на очередном повороте. "Падать не всегда весело", ответила я, "но иногда очень и очень смешно." "Но это вызов твоим возможностям. Победа, когда удается сделать. Успеха нельзя добиться если не пытаться".
Он покачал головой, как он всегда делает, когда я говорю вещи, с которыми он не согласен. "Я рад что тебе нравится," сказал он и перевел разговор на другую тему. Но эта мысль не выходит у меня из головы.
Каждый раз когда вы используете подвернувшийся шанс, есть возможность провала. Маленький шанс - маленькая неудача. Большой шанс - большая неудача, но и огромный успех если все получится. Большая победа приносит намного больше пользы, чем маленькая. Я падала на землю много раз и знаю цену риску. Если риск разбиться слишком сильно велик, то оно того не стоит. Но это не делает страх падения меньше. Потому что каждый раз когда я отступаю, я чувствую себя обманутой, лишенной возможности выиграть. 

Подъем в гору

Автор: Alex Stedia
При правильной стратегии вы сможете с легкостью заехать на вершину любого холма.
     Многие начинающие гонщики на моих тренировках обеспокоены своими навыками езды в гору, в частности, будут ли они в состоянии не отставать от группы. Профессионалы борются с той же проблемой. Когда мы наблюдаем Тур де Франс по телевизору, мы всегда видим лидеров гонки комфортно поднимающихся в гору, в то время как остальные просто пытаются выжить. Этим гонщикам требуется расходовать свою энергию как можно более эффективно, чтобы на следующем этапе они могли сократить разрыв по времени. В начале своей профессиональной карьеры за команду 7-Eleven я не был специалистом по езде в гору, но я разработал стратегию, которая помогала мне в течение многих лет гонок. Вот как вы можете развить свой навык подъема в гору.

Местность для тренировки.
Если вы обычно катаетесь по ровным дорогам, то для вас, скорее всего, подниматься в гору будет трудно. Даже если на вашей трассе есть короткие, крутые склоны, то они все равно не ведут в долгий подъем. Энди Хэмпстен, единственный американец выигравший Тур Италии, вырос на равнинах Северной Дакоты. Он не смог бы выиграть, если бы не переехал в Боулдер, штат Колорадо, чтобы научиться ездить по горам.
Тренируй выносливость.
Большинство из нас не благословенные Богом альпинисты с 4 процентами жира на теле. Поэтому нам следует стратегически подходить к тому как мы будем подниматься. Общее правило в том, что чем больше гонщик, тем важнее для него крутить педали сидя. Верите или нет, большой профессионал Лэнс Армстронг при весе 73 кг в затяжном подъеме наиболее эффективно сидя педалирует 110-120 оборотов в минуту. Легкий гонщик может ехать стоя на более высокой передаче, делая 80-90 оборотов.
Двигайся в своем собственном ритме.
Многие люди делают ошибку, пытаясь держаться за колесо впереди идущего велосипеда до тех пор пока не сдуются. Они думают, что если будут делать это достаточно часто, то это улучшит их результаты, но это совсем не то, что вам нужно чтобы стать лучше.
Вместо этого попробуйте следующую тренировку:

• - Разогревайтесь примерно 30 минут
• - На первой неделе делайте один пятиминутный подъем в гору на каждой тренировке, делая педалями более 90 оборотов в минуту. Выбирайте максимально возможную для вас передачу, пока хватит дыхалки.
• - Каждую неделю добавляйте еще один такой подъем, пока вы не сможете сделать пять повторов за одну тренировку. Отдыхайте не менее пяти минут между повторами.

Используй рельеф.
Большинство подъемов не имеют постоянной крутизны. Когда вы достигните более плоского участка, переключитесь на пониженную передачу, чтобы педалировать с большей скоростью и дать ногам отдохнуть и восстановиться. Если участок слишком крутой, вы можете переключиться на повышенную передачу и крутить педали стоя, но когда уклон уменьшится, переключайтесь на более легкую передачу, чтобы повысить каденс.
Отдых.
Даже самые лучшие гонщики имеют тяжелые участки во время подъема. Главное не паниковать, держитесь в пределах ваших возможностей, давайте отдых вашим ногам и у вас останутся силы на финиш.


Alex Steida, первый американец, надевший желтую майку лидера на Тур де Франс в команде 7-Eleven в 1986 году. Проводит тренировочные лагеря для велосипедистов (stiedacycling.com).